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日志

 
 

2010冰雪冬日的狂奔 第十一章 LEJ HUB和它所在的城市(上) <11P>  

2014-05-09 18:47:00|  分类: 10芬瑞德 |  标签: |举报 |字号 订阅

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行程:70 KM

火車:NIL

日出:8:14 日落:16:16 LEJ

 

萊比錫是這一天ICE的終點站。約了同事到酒店之後聯係他,將要展開對LEJ HUB的非正式友好訪問。所以在車上我都儘量抽時間補眠,因為這一天從一大早看柏林牆開始,都沒有好好休息過,接下來還要上一個小中班,估計要弄到兩三點鍾。比較慨歎的是,從訪問這一天起算,沒有人想到經歷了接近四年的風雨,貼出這篇博客的時候,我已經和DHL殊途了。但我始終相信,在一個企業工作能學到多少,自己所擁有的人際關係網是用來上位混日子,還是用來讓自己開闊視野,全由自己決定。

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火車靠站之後,飛奔到十幾個月臺以外的S-BAHN上,搭兩個站到St?tteritz回酒店,一路的積雪積冰小上坡路走得煞是辛苦。LEJ HUB的好同事K,也是幾個郵件來往就變成的好友,很熱心答應帶我們倆去參觀,還很快就到了酒店接我們。千里外能重逢,霎是高興感動,雖然伴隨着令人很失望的一個消息是,由於安全管制的原因,所有相機以及電子設備包括手機都不能帶到場內,也就是入場拍攝的願望落空了,不過能到自己公司全歐洲最大的HUB參觀,這就是自己給自己創造的學習機會,這也許是別人一輩子都無法獲得的財富,而我,就算只記得兩行,也是屬於自己的墨寶。

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K也是飛友,因當然還有幾個環節是認知一下機場附近的拍機地點,雖然天已經全黑,但是絕對需要知道一個當地權威人士極力推薦的拍機地點。長長的小橋前面,要踩踏接近1公裡的幾時公分厚的積雪,但在橋頂可以無阻隔拍攝到整個機場以及LEJ HUB的全景。機場的舊塔臺更是近,可惜是處於關閉狀態,否則可以上去好好發一天呆,或是好好拍一個六小時的延時。

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當我知道停在HANGER外面的AN-12還有AN-124都是我們網絡在用的飛機的時候,愈發覺得震撼。進場過了幾道安檢,然後迎面而來的就是令人傻眼的東西:用公裡作為長度計量單位的倉庫和流水線,不能説完美但也發達得幾乎無可挑剔的航線網絡以及監控方法,接駁緊密而權責分明的作業流程,在和QCC同事的交談中,我漸漸覺得自己所謂多年的經驗在這裏不過連是一個第一次走進了農用機械批發市場的扛著鋤頭的菜農都不如。不僅如此,最優勝的地方在於,沒有某些人會做到焦頭爛額的同時發現其它人翹著二郎腿事不關己,也沒有佔著茅坑不拉屎或是規划個人腰包的崗位設置,更沒有不合理剝削硬壓績效這些和業務根本無關的內容。精密嚴謹高效從何體現?本身就是從每個人在獲得滿意報酬的前提下心甘情願工作而且可以團結合作無間開始。

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我覺得有點對不起K,畢竟在QCC我有太多東西想學,太多東西想要瞭解,以至於給人感覺我是來出差的,要他久等了我。冬日的機坪上很冷,但是在艱苦環境工作的人都很容易能在員工福利角落喝到一杯暖心的咖啡或茶,這比起身上一身齊全的,質量優於某國一大截的工衣來說,更能激勵士氣。不知道是有幸還是不幸,我可以在拖車里親眼見證推一架番茄炒蛋,也目睹了機械故障時候真實的排故以及異常處理程序,我是哪來的運氣能學到這麼多呢?

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活生生上了一個德國的中班,聽著K講他們的工作和生活,聽著他邀請我下次夏天一起去拍飛機,不難想象為什麼他們每天碰手機的時間可能比吃飯還少卻可以工作得如此快樂。回想最近聽到某最國際化的公司在某國,十年如一日給員工每年一次歡樂的福利依舊如此省內化,并賦予諸多專制條框,這是想連別人如何快樂也要操控在手的節奏嗎?我不懂。我只知道在遙遠他方有一個令人瞠目結舌的快樂和正能量製造廠,它負責着大於3/5的歐洲核心快件的分揀處理工作,它也給了我在DHL工作到最后的三千多個日夜里最120%充實的一個晚上。

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待續

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